儀器內置上百種塔吊的力矩曲線，現場設置方便準確。現場安裝人員只需在儀器的設置界面選擇對應的塔吊型號，儀器會自動從內部FLASH中調出該型號塔吊對應的力矩曲線，安裝人員無需手動輸入多余的參數，儀器會按照該型號塔吊的力矩曲線進行力矩的判斷和力矩負載百分比計算；在儀器上電工作后，儀器會把該塔吊的型號，力矩等相關屬性信息通過GPRS網絡同步到后臺服務，實現后臺與前端的實時統一，同時也會將儀器的當前時間與系統時間同步。

集成高度，幅度，回轉，重量，力矩，風速，傾斜等多方位安全監(jiān)控，多方位限位，并且在危險發(fā)生時實現危險方向的定向制動。該定向制動系統，由主機輸出弱電控制信號，通過8芯電纜線，接到配電箱，配電箱內部使用一個小型控制盒來控制塔吊的定向制動，定向制動分：小車前行制動，小車后行制動，吊鉤上行制動，吊鉤下行制動，回轉左行制動，回轉右行制動。特點：1.實現智能定向制動；2控制構架合理，科學；3.安裝布線簡便。

塔機安全監(jiān)控管理系統是基于傳感器技術、嵌入式技術，數據采集技術、數據處理技術、無線傳感網絡與遠程通信技術相融合的系統平臺，也可稱為塔機運行實時監(jiān)控系統；該系統可應用于塔機的實時監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，可極大的保證塔機的安全使用。通過前端監(jiān)控裝置和后臺管理系統無縫融合，實現了開放式的實時塔吊作業(yè)監(jiān)控，在對塔吊實現現場安全監(jiān)控的同時，通過遠程高速無線數據傳輸，將塔吊運行工況安全數據和報警信息通過移動互聯網（DTU)實時發(fā)送到遠程物聯網監(jiān)控平臺，并能在報警時自動觸發(fā)手機短信向相關人員告知，從而實現實時的動態(tài)遠程監(jiān)控、遠程報警，使得塔吊安全監(jiān)控成為開放的實時動態(tài)監(jiān)控。

注意事項：
1、為每臺塔機配備專職指揮人員。指揮、監(jiān)護哨、塔機司機均配備對講機，保持通線聯絡暢通。塔機指揮人員必須持證上崗，定期復驗，定期體格檢查，并將上崗證及查驗結果報項目技術門備案。未經技術門負責人同意不得變動。
2、施工單位在各塔機交叉區(qū)域內設立監(jiān)護人員，每棟樓的作業(yè)層面只設立一名指揮，防止令出多人，造成混亂碰撞。
3、監(jiān)護人員負責交叉作業(yè)塔機的安全運轉，監(jiān)督各塔機指揮人員的動作指令，發(fā)現指揮錯誤或存在碰撞隱患時及時向塔機指揮和塔司發(fā)出停止信號。
4、監(jiān)護人員要專人負責，佩帶明顯標志，站在明顯位置，發(fā)出的信號要區(qū)別于指揮人員的信號。
5、指揮人員和塔司要服從指揮監(jiān)護人員的指揮監(jiān)護信號。
6、對各塔機司機和指揮人員進行入場安全教育、塔機操作安全技術交底，塔機司機要嚴格按塔機操作規(guī)程操作。在安全教育時，把本工程多塔作業(yè)的安全隱患及預防措施要教育到位。以后要每周進行安全教育。
7、各塔機在正式投入使用前，將對講機頻率進行調試，不同塔機指揮用的對講機不得同一頻率。
8、嚴禁多臺塔機同時在交叉區(qū)域內吊裝作業(yè)。
9、夜間工作的塔機，除應設置正對工作面的投光燈及現場照明外，還應在塔頂和臂架端部設防撞的紅色信號燈。
10、塔機運行前必須鳴笛示警，后啟動方應避讓已運轉方。
11、回轉就位時，司機應掌握吊臂慣性提前斷電，嚴禁用制動強制停機。
12、一塔工作，一塔停機時，非工作狀態(tài)下的塔機應轉至不干涉處。
塔機監(jiān)控管理系統是基于傳感器技術、嵌入式技術，數據采集技術、數據處理技術、無線傳感網絡與遠程通信技術相融合的系統平臺，也可稱為塔機運行實時監(jiān)控系統；該系統可應用于塔機的實時監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的事故，可極大的保證塔機的使用。通過前端監(jiān)控裝置和后臺管理系統無縫融合，實現了開放式的實時塔吊作業(yè)監(jiān)控，在對塔吊實現現場監(jiān)控的同時，通過遠程高速無線數據傳輸，將塔吊運行工況數據和報警信息通過移動互聯網（DTU)實時發(fā)送到遠程物聯網監(jiān)控平臺，并能在報警時自動觸發(fā)手機短信向相關人員告知，從而實現實時的動態(tài)遠程監(jiān)控、遠程報警，使得塔吊監(jiān)控成為開放的實時動態(tài)監(jiān)控。
http://www.oninker.com